СТЮАРДЕССЫ - в школах бортпроводников и международных авиакомпаниях конкурс выше, чем в Гарварде, и тысячи привлекательных девушек получают отказ. Заслуженный пилот России Михаил Марков: "Моделька гантелю поднять не сможет. Это тяжелейшая работа, они стоят в колготках на улице в Норильске, считают багаж, сколько чемоданов. Если пропал чемодан - потом стюардесса его таскает. Девочке в 43 килограмма там делать нечего". В канадской авиакомпании WestJet стюардесса должна поднимать груз в 23 кг с пола до пояса и 10 кг над головой. Вес бокса, на котором развозят напитки и обеды - 50 кг. За один 3-часовой рейс стюардесса проходит по салону порядка 5 км на каблуках. Т. е. ценятся сила и выносливость. Другое дело, что ведущие компании стараются нанимать презентабельных, чтобы выдерживать конкуренцию. Когда-то экипаж был на 100% мужской, но сегодня стюардесса - женская профессия. Заслуженный летчик СССР Олег Смирнов: "Половина пассажиров боится летать, а красивая стюардесса успокаивает психологию человека". Хотя главная причина - вес. Чем он больше, тем больше расход топлива. В крупнейшей авиакомпании American Airlines подсчитали: если убрать всего по одной оливке из салата для пассажиров первого класса, то можно сэкономить от 40 до 100 тысяч долларов в год. Вообразите, сколько экономится на разнице веса между мужчинами и женщинами... Кстати, бортпроводница должна быть изящной даже по техническим обстоятельствам: пышнотелая не развернётся в предельно ужатых пространствах. Насколько выгодна эта работа? Как повезёт. Наши бортпроводницы в очередь выстраиваются, чтобы обслуживать бизнес-класс - за полёт там можно получить до 30 тысяч чаевых, но ежедневная правда иная, пассажиры те ещё. Цитата: "Хуже всего московские и миланские рейсы, сплошные понты и распальцовка, причём в эконом-классе претензий больше, чем в "бизнесе". Пассажирки общаются с нами, как прислугой - "Да моя сумка стоит дороже, чем ваш самолёт" - это в каждом рейсе слышим. Моя коллега как-то ответила: "Вот и летайте на своей сумке". Вывести из себя стюардессу сложно: это человек с профессиональной выдержкой и ангельским терпением. Но причина ещё и в том, что ей же и достанется за глупость и бездумные проступки пассажиров. Например, если он тайком покурил в туалете, стюардесса получит строгий выговор. Ещё хуже, если пассажир настрочит жалобу. "В 90% случаев будешь виновата ты. Есть целый отдел, который, разбирает жалобы, обзванивает пассажиров - спрашивают, уточняют... всё для клиента. Если решат, что ты виновата, урежут зарплату, либо будешь летать по России - каждый день в Самару, например. А куда денешься? Где ещё возьмут без опыта на 70 000 рублей? Только если проституткой стоять. Вот и делаешь, что тебе скажут". Помимо этого, профессия вредная. "Самые распространённые заболевания - забывчивость (нехватка кислорода дает о себе знать), бесплодие, онкозаболевания, псориаз и варикоз". "Почти у всех проблемы со спиной - нагрузка на позвоночник во время взлёта и посадки огромная, тележки неподъёмные. У многих стюардесс проблемы, как забеременеть - женские органы проседают, постоянное облучение. Чуть насморк - уши болят и ещё полно проблем". "Слабое место у стюардесс - это, конечно, ноги: нужно много ходить, туфли на каблуках, вдобавок некоторые типы самолётов летают не горизонтально, а под углом". "Бортпроводницы также страдают от болезней по женской части: разница давлений и радиация дают о себе знать. Многие девочки, уходя с работы и, желая забеременеть, сталкиваются с проблемами: долго не получается это сделать, хотя организм здоровый и молодой". "По статистике-то процент стюардесс, которые не могут забеременеть, не намного превышает наземных специалистов. Но факторов риска больше - сквозняки, перегрузка (реже), смена часовых и климатических поясов. И просто сложно волну поймать, часто в нужный день и ночь тебя просто нет дома". У стюардесс есть привилегия - они могут летать куда угодно за 10% от полной стоимости. С другой стороны, выходных и праздников нет. "Выходные рассчитываются по рабочему времени. Их надо заказывать за 3 недели, но и тогда не факт, что в нужные дни не придёт наряд на рейс". "Будучи стюардессой, ты элементарно не понимаешь, когда записаться к зубному, парикмахеру, пойти на маникюр. Не можешь взять выходной на день рождения. Если кто-то заболел из твоих коллег, его надо заменять, и график снова рушится. Планировать невозможно, время тебе не принадлежит". Интернет
