7 - Показать сообщение отдельно - Свободная тема
  1. Аватар для свобода

    свобода песня протеста

    Эммануэль

    измучена совестью

    ненавижу трусить

    После изучения вопроса моё предположение стало уверенностью)

    В 2005 г. прибыль от нефти составила 1/3 государственных доходов Норвегии в целом, теперь ещё больше. Если же добавить связанные с нефтью вещи, получится едва-ли не всё норвежское хозяйство. Остальные добычи и производства хоть и не единичны, хоть и развиты, особого значения не имеют.

    Благодаря освоению найденных запасов нефти и газа в Северном море, Норвегия становится одной из самых богатых стран; достаточно сказать, что по экспорту нефти она вышла на 2-е место в мире {после Саудовской Аравии).

    - т. е. именно благодаря нефти.

      Показать оригинал ПШЕНИЦЫНА:
    Антифорум 7
    судостроение
    Ты представляешь, как строятся большие корабли и сколько времени уходит на каждый? Судостроение в Норвегии традиционный уклад, но серьёзно влиять на её экономику не может. Особенно в условиях, когда для этих кораблей практически всё закупается на стороне, а рабочей силы минимум.

    В 1969 году на норвежском шельфе была обнаружена нефть, и именно добыча принесла с собой новые перспективы.
    1980-е годы на рынках танкерной и навалочной доставки, а также на рынке специализированной торговли затратность была такая, что многие судоходные компании прекратили свое существование.
    В течение этих десяти лет подавляющее большинство верфей были либо закрыты, либо сконцентрировались на буровых установках. Параллельно с этим и рыболовство и добыча нефти требовали своего от небольших верфей вдоль западного побережья.
    В начале 1980-х сильно снизился спрос на морские грузовые суда. Решением стало увеличение строительства других, в основном рыболовных судов. В целом в эти года морская отрасль укрепила свои позиции на западном побережье. Вместе с тем, с новой интенсивностью продолжились процессы изменений, которые начались в 1970-х. Смещение центра тяжести от больших городских верфей к малым и гибким сельским продолжилось.
    Для многих больших традиционных судостроительных заводов 1980-е годы стали последними. С 1982 по 1987, среди прочих, Механический завод Aker, Механический завод Фрамнэс, Верфь Хортен и Механический завод Калднес были закрыты или реорганизованы.
    Позже ситуация улучшилась, но государственная поддержка судостроения была прекращена.
    В целом, ситуация с заказами для норвежских судостроительных заводов была лучше и стабильнее в 1990-х, чем за десятилетие до этого. Фактически, отрасль укрепила свои позиции на рубеже тысячелетий, к моменту прекращения поддержки. Начиная с 2001 года норвежская судостроительная промышленность конкурентоспособна в плане строительства дорогих и сложных судов.


    - и не более того. Гораздо активнее мелкое судостроение, семейные лодочки, но у "ботинга" те же проблемы.

    Судостроение всегда было одной из главных отраслей промышленности в Норвегии, а ее центром остается район Арендала. В лучшие времена здесь работало множество различных мелких компаний по производству мотолодок и катеров, но многие остались не у дел, им не удалось найти место на экспортном рынке. После спада, продолжавшегося до 1993-94 гг., промышленность встала перед лицом все более и более острой конкуренции из-за границы. Количество верфей уменьшилось, выжили, главным образом, небольшие предприятия. На сегодня Фил Драпер поименно перечисляет около 20 основных лодочных верфей.
    Работающая на "ботинг" отрасль ежегодно производит продукции на сумму до 100 млн. долл. США (комментарий: очень мало по меркам госбюджета), однако в ней непосредственно занято не более 3500-4000 рабочих и служащих, а косвенно - около 18 тысяч.
    Судостроение в Норвегии не имеет легкой жизни. Стоимость труда высока, но оправдывается исключительно высоким качеством продукции. На каждые 100 крон заработной платы рабочему предприниматель должен предусмотреть еще 140 крон для выплаты социальных пособий. Верфи очень небольшие по числу работающих. Ни одного лишнего человека а штате нет. Широко практикуется привлечение временных рабочих или сдача заказа на сторону. При необходимости параллельно освоить выпуск новой продукции (например, лодки нового типа) даже самые крупные из верфей чаще всего дополнительно привлекают близко расположенные мелкие производства на подрядных началах.
    Высокая производительность труда объясняется, помимо квалификации работников, широким развитием специализации и кооперации: верфь производит, как правило, постройку корпусов хорошо освоенных типов судов (зачастую из готовых узлов) и установку комплектно поступающего и не требующего подгонки оборудования. Все что можно закупить в готовом виде или заказать, закупается или заказывается (не смотря на цены) лучшим изготовителям за рубежом.


    Самое главное норвежское лодкостроение:

    Сегодня самый крупный производитель типично норвежских судов - компания "Windy Boats", принадлежащая издателю Тригве Хегнару. В основном производство основано на субподрядных договорах. Собственно верфь "Винди" в Неденесе нанимает около 70 рабочих.

    - даже смешно)) Так же поясняется, что заметное количество выпускаемых лодок - это не предпосылка высокого благосостояния норвежцев, а его результат. При средней зарплате 25000$, получаемой от нефти, люди должны куда-то её тратить.

      Показать оригинал ПШЕНИЦЫНА:
    Антифорум 7
    туризм
    Возможно тебя запутало, что у Норвегии "высокий туристический рейтинг в отчёте о куонкурентоспособности по путешествиям и туризму"? Был в 2009 году) Но это другой показатель. Туристы массово едут отдыхать на море под пальмами, а не за Полярный круг и его окрестности) Так же доходность от северного туризма на порядки меньше, чем от южного. Конечно он есть, разумеется на экономику Норвегии заметно не влияет.

      Показать оригинал ПШЕНИЦЫНА:
    Антифорум 7
    Про сх. Его объемов хватает для самообеспечения страны.
    Тут я поленилась узнавать. Натуральных не может хватать даже теоретически, Полярный круг-с. Искусственное выращивание на таком севере дорого и геморно, дешевле импортировать...

      Показать оригинал ПШЕНИЦЫНА:
    Антифорум 7
    экспорт электричества в близлежащие страны
    Это есть. К доходам от нефти не приближается на пушечный выстрел.

    Ну и фиг с ней, Норвегией ))
     

    __________________
    Свобода - это когда нечего терять.
Часовой пояс GMT +3, время: 11:10.
Для просмотра газеты целиком нужен БОЛЬШОЙ экран)